Мойка и чистка кузова - операции простые, однако их выполнять нужно и последовательно, и правильно. Каждый автомобилист знает, насколько дорога и хлопотна перекраска кузова автомобиля и как в связи с этим важно заботиться о сохранности его лакокрасочного покрова. Поэтому автолюбителям рекомендуется мыть кузов сразу после поездки, не особенно откладывая это дело на потом. Среди попавших частичек на кузов могут оказаться такие, которые постепенно диффундируют в лакокрасочный слой и невозвратимо портят его. Если все же приходится мыть автомобиль, покрытый уже засохшей грязью, ее прежде всего необходимо размочить, а затем смыть струёй воды. Ни в коем случае недопустимо удалять грязь оттиранием или соскабливанием. И здесь следует сказать, что помывка автомобиля, покрытого толстым слоем грязи, с помощью механической мойки отнюдь не щадящая процедура, так как жесткие волосяные щетки, хотя и смачиваются непрерывно струями воды, все же достаточно грубо обходятся с лакокрасочными покрытиями. Особенно это заметно на выштамповках - на них остаются темные полосы. Поэтому лучше самостоятельно помыть автомобиль, хоть это и хлопотно, зато надежно и окупится с лихвой. Для проведения таких операций автомобиль должен иметь большую губку (или кусок поролона), замшу, бачок или шланг для воды, немного препарата для мойки, пылесос (желательно с питанием от сети), щетку, баллончик пятновыводителя.
Бытует мнение, что лучше всего мыть автомобиль в ясную солнечную погоду, так как на солнце быстрее высыхает поверхность и лучше блестит краска. Это абсолютно неверно: капли воды на поверхности кузова часто уподабливаются увеличительному стеклу, с помощью которого солнце прожигает краску. Если на кузове автомобиля есть светлые и темные участки, то это явно говорит о том, что его мыли на солнце. В ветреную погоду тоже не следует мыть автомобиль на открытом месте, так как моющее вещество может остаться на поверхности и разрушить краску. Прохладная погода, серое небо, тень - вот самые подходящие условия для мойки автомобиля. Если есть моющая камера, разумеется, лучше всего мыть автомобиль именно там.
Прежде чем удалять загрязнения с поверхности, необходимо смочить кузов струёй воды или выжать на него большую губку. Начинать мыть нужно с крыши. Загрязнения, которые неизбежно накапливаются на автомобиле во время поездок, состоят из четырех слоев, которые взаимно проникают друг в друга, способствуя разрушению краски кузова. Первый слой (внешний), состоящий из силикатных частиц и органических примесей, легко удаляется струёй воды. Однако лежащий под ним второй слой удалить водой невозможно, и поэтому в воду добавляют шампунь. Шампунь хорошо растворяет пленку второго слоя, состоящую из остатков отработавших газов, частичек асфальта, остатков насекомых и жирных веществ, попавших на поверхность кузова. Третий слой - окислы самой краски, а также полирующие и консервирующие остатки от предыдущей обработки кузова. Четвертый слой - частички разрушенного лакокрасочного покрытия. Отметим, что третий и четвертый слои можно удалить только с помощью химических или полирующих составов, содержащих абразивы.
Существует мнение, что мойка автомобиля химическими средствами ускоряет появление очагов коррозии. Это заблуждение. На самом деле специальные средства, добавки к моющей воде не только хорошо отмывают поверхность лакокрасочного покрытия, но еще и удаляют кислотные продукты, вызывающие коррозию, тем самым способствуя увеличению долговечности кузова автомобиля. Применять щелочные моющие средства, стиральные порошки или растворители для мойки автомобиля нельзя!
(Еще…)

Статистика неумолима: пик аварийности на дорогах приходится на конец осени и первую половину зимы. Быть морально готовым к подобным неприятностям помогут несколько советов, которые обобщают опыт пострадавших.
Как известно, после совершения ДТП (дорожно-транспортного происшествия) дело может и не дойти до составления милицейского протокола. Даже милиционеры, прибывшие на место аварии, если травмы нет, ущерб от столкновения невелик, виновник очевиден и сам во всем сознается, рекомендуют обеим сторонам договориться на месте о возмещении ущерба. Как правило, это происходит, если сумма ущерба не превышает 500 $.
Однако, если ДТП достаточно серьезно, вы ни в чем не виноваты, а путь к разрешению вопросов сложен, вам нужно представлять себе некоторые тонкости.
Если после аварии вы в состоянии нормально общаться, постарайтесь найти среди окружающих тех, кто разделяет вашу точку зрения на случившееся. Для того, чтобы они помогли вам в качестве свидетелей, нужно записать их имена и телефоны.
После прибытия представителя ГИБДД старайтесь не оставлять его наедине с водителем, совершившим наезд на вашу машину. Любые замеры тормозного пути, осмотр повреждений, объяснения и разговоры со свидетелями должны происходить в вашем присутствии.
Машину ни в коем случае нельзя оставлять на месте аварии. Если нет никаких иных вариантов, попробуйте договориться о буксировке ее на ближайшую платную стоянку.
Дальше можно подумать и о себе. Проверьтесь у врачей, нет ли у вас переломов, сотрясения мозга и т.п. Ушибы относятся к легким повреждениям, сотрясение мозга - к средним, переломы - к серьезным. В последнем случае есть основание для возбуждения уголовного дела, возможно следует подумать и об адвокате. Запаситесь документальными подтверждениями ваших визитов, диагноза, проведенного лечения, может быть, подтверждением ваших материальных затрат на это. Виновник обязан будет их компенсировать. Если вы получили больничный лист по категории “несчастный случай в быту” и на работе его могут оплатить лишь частично, разницу вы также имеете право взыскать с виновника ДТП.
(Еще…)

Шум двигателя, шум колес, попутные и встречные автомобили, непогода - все окружающие автомобиль звуки стремятся проникнуть в салон вашего авто и нарушить наслаждение движением. Можно включить погромче музыку или радио, заглушив посторонние шумы, но не лучше ли будет попробовать улучшить звукоизоляция вашего автомобиля? Ведь даже в новой иномарке можно значительно снизить уровень шума.

Дополнительная шумоизоляция позволит значительно снизить шум в салоне, что оценят не только меломаны. Если автомобиль новый, ситуация значительно упрощается - нет необходимости предварительной очистки кузова и салона от пыли и грязи, различных крошек, скапливающихся под ковриками и за сиденьями.

Шумоизоляция автомобиля состоит из двух частей - работы над улучшением виброизоляции (снижение уровня вибраций кузова, вызванных работой двигателя и дорожными шумами), а также работы над звукоизоляцией (дополнительная установка звукоизолирующих материалов с целями погашения высокочастотных шумов и звуков низких частот). Как правило, звукоизолирующие материалы наклеиваются на виброизоляцию, обеспечивая также дополнительное улучшение теплоизоляции.

Основными участками, над которыми можно провести работы по шумоизоляции являются двери, крыша, возможно стоит улучшить изолирующие характеристики пола, багажник, подкапотное пространство (его звукоизоляция снижает уровень шума как от двигателя, таки с улицы), крылья кузова автомобиля, задняя полка.

Для уменьшения шума от дождя и других внешних источников служат добавочные потолочные “прослойки”. В салоне будет намного тише во время холостого режима работы двигателя, если установить подкапотные прокладки. А дорожные шумы от арок задних колес и пола багажника приглушаются изолирующими матами грузового отделения.

Во всех случаях без исключения следует сначала удалить неотверждаемое антикоррозийное покрытие (например, уайт-спиритом, чтобы не травмировать краску или грунтовку). Никакие шумоизоляционные материалы не могут быть установлены поверх даже тонкого слоя антикора. Это предостережение относится только к антикоррозийным составам, сохраняющим в процессе эксплуатации определённую пластичность и вязкость. В основном, они делаются на масляно-нефтяной или битумной основах. Эпоксидные антикоры в рабочем состоянии имеют твёрдую консистенцию и их удалять не нужно. После этого требуется найти очаги коррозии и провести их тщательную зачистку, и только после этого приступать к монтированию непосредственно изоляционного покрытия.
(Еще…)

В этой статье мы не станем учить вас правильно ездить, уступать дорогу пешеходам, и прочим правилам, о которых многие и сами прекрасно знают (и соблюдают )… В данном материале мы приведем мнения водителей-профессионалов (автогонщиков, водителей авто со спецсигналами, экспертов автомобильных изданий) насчет особенностей движения на дороге, учитывая которые можно обезопасить себя и окружающих, и при этом никуда не опоздать.

Первый совет от Анатолия Раменского, шофера крупной компании, водящего Mercedes-Benz S500L со спецсигналами. С высоты своего опыта он рекомендует не гонять по городу - все преимущество высокой скорости движения уравнивается наличием большого числа светофоров в городе. Под зеленую волну на всех светофорах попасть нереально, а вот в аварию вполне можно. На примере Москвы, если постоянно перемещаться из ряда в ряд на “пятисотом”, выжимая на проспектах до 200 км/ч, выигрыш во времени составит не более 10 минут по сравнению с простой “Шкодой”, двигавшейся в общем потоке. Реально высокую скорость может дать только включенный спецсигнал, позволяющий проезжать под красный свет и “расчищать” левый ряд.

Алексей Васильев, известный российский автогонщик, напоминает о необходимости включать поворотники. У классного водителя сигнал поворота начинает работать раньше стоп-сигналов перед маневром. Ведь подобным образом снижается риск, что какой-нибудь “чайник” будет покупать вам новый задний бампер. Плюс ко всему прочему, использование поворотников лихачами при многочисленных перестроениях на многополосных трассах серьезно снижает риск опасного маневра.

Не проскакивайте перекрестки на желтый свет, говорит Илья Р., лейтенант ГИБДД, просивший не называть его фамилию. Количество аварий, когда один водитель летит на “почти красный”, а второй стартует на “почти зеленый” просто неимоверно. Это совершенно бессмысленные приемы - ведь на одном из следующих светофоров все равно это минутное преимущество будет отнято. Илья полностью разделил мнение Анатолия Раменского по поводу того, что реальную экономию времени может дать только автомобиль со спецсигналами - сиреной и проблесковыми маячками. Все остальное - илллюзия.

Сергей Володин, владелец белого Cadillac, просит не забывать про чистые автомобили в соседних рядах. Ведь только выедешь с мойки, и обязательно найдется тип на внедорожнике, живущий под девизом “танки не моют”, и пролетит по луже, не снижая скорости. Ведь кажется, водители уже научились не окатывать водой пешеходов (не исключено, перед этим побывав в похожей ситуации сами в роли пешехода) - так не пора ли подумать и о соседях по дороге?
(Еще…)

Во многих пособиях для водителей, к сожалению, лишь вскользь упоминается о водительской этике. А ведь умение ездить в автомобиле по городским улицам требует не только технических навыков, но и хорошего воспитания.

Лет десять — пятнадцать назад автомобили двигались по городским улицам в одиночку, а сегодня Санкт-Петербург цепенеет от транспортных пробок, о Москве и говорить нечего. В рабочие часы не выбираешь скорость, а только приноравливаешься к диктуемой общим потоком. Уже не так важно, по какой дороге едешь, важнее, с кем рядом.

Дорога не может быть местом конфликтов. Каждый водитель должен рассчитывать на взаимопонимание своих коллег, и тогда он будет чувствовать себя за рулем уверенно и спокойно. А грубость и неуступчивость рано или поздно дадут свои плоды. Про таких нарушителей англичане говорят: «Два плохих водителя ездят без аварий до тех пор, пока не встретятся друг с другом».

Например, те же правила требуют, чтобы при интенсивном движении не было излишних перестроений в рядах. Это допускается только перед поворотом, разворотом, остановкой, при объезде. Перестроения должны быть плавными, а резкость может привести к ДТП. Ошибку допускают те водители, которые считают, что если они подали сигнал указателем поворота, то могут выполнять маневр, не осмотревшись и не пропустив транспорт, следовавший в прямом направлении. Некоторые водители намеренно нарушают правила, рассчитывая, что им уступят дорогу. Действуя «локтями», они используют любую возможность в общем потоке и «ныряют» из ряда в ряд, порой даже не включая указатели поворотов. Их действия нервируют других водителей и зачастую создают аварийные ситуации. Водитель «Мерседеса» то и дело менял рядность — очень спешил. Перестраиваясь в очередной раз из второго ряда в первый, из-за автобуса он на большой скорости влетел под кузов МАЗа, который стоял у тротуара. Итог — несколько месяцев на больничной койке, у МАЗа был сбит лишь задний фонарь.

Профессиональные водители более симпатичны, для них автомобиль не просто механизм, а друг, чуть ли не живое существо. В их отношении к машине не просто стремление уберечь ее от ударов ради экономии затрат на ремонт, это скорее их моральные принципы. И приятно, что таких на дорогах большинство.

У автомобилистов других стран намного сильнее развито эстетическое отношение к автомобилю, коллегам, пешеходам. Что больше всего поразило автора во время поездок за рубеж? Там автомобилем пользуются свободно и естественно, как зубной щеткой. Наверное, оттого что за этим стоит долгая практика, с юности до старости. Несмотря на то что улицы забиты машинами, они не мешают друг другу или пешеходам. Все действуют в единой системе координат: принято — положено. Если кто-то по­желает перестроиться в соседний ряд — только включи указатель и, пожалуйста, тебя пропустят. Увидел в зеркале заднего вида надвигающуюся машину — сразу уходи на другую полосу. Потому что так принято. Как сказал один мой коллега, создается впечатление, что эти водители словно игроки одной команды, где каждый отлично видит поле и всегда готов правильно отреагировать.

Что же представляют собой наши водители?

Примерная классификация приводится совсем не для того, чтобы навесить всем водителям ярлыки. Главное — найти в ней себя, затем проанализировать свои методы управления и сделать выводы. Наиболее удачные изыскания на этот счет у Виктора Иванова в книге «Наука управления автомобилем». Лучше не придумаешь!

«Возмутитель спокойствия». После обгона одиночного автомобиля или даже колонны автомобилей он встраивается впереди и начинает тормозить и задерживать общее движение. «Дергает» и «раскачивает» всю колонну, что приводит к дорожно-транспортному происшествию. Лучше выехать из такой «дергающейся» колонны и обезопасить себя и других.

«Прижимщик». Идущий впереди вас автомобиль прижимается влево до осевой, а когда вы хотите проследовать мимо него в своем правом ряду, водитель включает сигнал поворота направо и одновременно направляет туда же свой автомобиль. Советов, как избежать конфликта в этом случае, несколько: немного снизить скорость и увеличить дистанцию, пытаясь понять его намерения; тормозить, если ситуация становится опасной; попытаться обойти его слева, если есть возможность.

«Экстремист». Водитель, который не снижает скорость при ограниченной видимости: «косой» — обгоняет на крутом правом повороте; «слепой» — на верхнем переломе продольного профиля. От таких водителей необходимо беречься даже на своей полосе. Спасение от них только в снижении скорости и в съезде на обочину.

«Мямля». Опасный вид водителя. Задолго до перекрестка или объезда он начинает двигаться «крадучись», снижая скорость чуть ли не до скорости пешехода. Естественно, вы думаете, что он идет на поворот, и в зоне пересечения готовитесь пройти по его месту, но… в последний момент «мямля» задает стрекача в основном направлении, мешая всем встречным и поперечным. Такое вождение характерно для водителей, которые плохо ориентируются на дорогах, в указателях и знаках, а также для тех, кто не имеет четкого стратегического и тактического плана поездки. Все это нервирует других водителей. Постарайтесь отстать, не мешая сзади идущим, или, улучив момент, обойти его.

«Прицеп». Тип водителя, который можно наблюдать при движении на загородных дорогах. Не соблюдая дистанции, он жмется к заднему буферу впереди идущего автомобиля и бывает наказан. Но, к сожалению, не только он. Часто у таких водителей автомобили имеют переднюю часть со шрамами. Есть несколько методов, рассчитанных на то, как избежать подобных инцидентов: чуть-чуть снизить скорость и держать ее очень ровной («прицеп» не выдержит и обгонит); быстро уйти вперед, а затем резко притормозить до безопасной дистанции, наблюдая в зеркало, что он будет делать. Последний маневр допускается на дороге только при условии, что ехать еще не менее 50 км. Если вам ехать недалеко, то постарайтесь резко оторваться от «прицепа», чтобы сделать намеченный вами маневр в свободных условиях.

«Прилипала». Тип водителя, который можно наблюдать при движении в городских условиях. Водители этого типа, трогаясь после остановки перед перекрестком и увеличивая скорость, почему-то не увеличивают дистанцию между автомобилями. Такая манера не опасна до скорости 50 км/ч и даже имеет свою положительную сторону, так как при этом перекресток значительно быстрее освобождается для пропуска автомобилей в поперечном направлении. Но при дальнейшем увеличении скорости и при подъезде к следующему перекрестку движение вплотную иногда приводит к нежелательным последствиям.

Избежать этого явления трудно, но можно. Разгоняясь, следует немного увеличить дистанцию до впереди идущего автомобиля. Это необходимо для того, чтобы «прилипала» не ударил вас, если передний автомобиль резко затормозит.

«Резинщик». Тип водителя, противоположный водите-лю-«прилипале». При трогании с места «резинщик» сразу начинает отпускать передний автомобиль, растягивая дис­танцию, то есть как бы натягивая резину рогатки. После того как первый автомобиль набрал постоянную скорость, второй идет еще в режиме разгона. И вот, когда второй вышел на режим первого, этот первый вдруг начинает резко тормозить. Тяжелые последствия наступают для обоих. Водитель второго автомобиля не может быстро переключиться с режима разгона на режим торможения, и в результате происходит ДТП. Избежать таких инцидентов можно синхронным троганием с места и последующим очень плавным движением (не давать «резинщику» увеличивать дистанцию). Другой способ — прямо противоположный — мгновенно оторваться от него и обеспечить себе безопасную дистанцию. Неплохо при этом сменить полосу движения.

«Осевик». Есть водители и грузовых и легковых автомобилей, которые стремятся двигаться как можно ближе к осевой линии, считая, что все встречные должны сторониться, создавая им условия для такого движения. Это очень опасный тип водителя, так как он загипнотизирован осью дороги. С таким водителем не стоит «проводить беседу» на дороге — нужно просто сторониться его. Долго он так не поездит, ведь на дорогах встречаются и другие «осевики».
(Еще…)

Повестки в большинстве случаев бросают в почтовый ящик, вручают соседям. Между тем современное законодательство и к содержанию повестки, и к порядку ее вручения предъявляет серьезные требования.

В повестке должны быть отражены: 1) наименование и точный адрес суда (прокуратуры, отделения ГАИ или милиции); 2) указание места и времени явки; 3) наиме­нование дела, по которому производится вызов (уголовное, гражданское, административное); 4) указание лица, вызываемого в суд (прокуратуру, милицию), а также в качестве кого оно вызывается (обвиняемого, подозреваемого, свидетеля, потерпевшего, истца, ответчика); 5) предложения лицам, участвующим в деле (касается только гражданских дел), представить все имеющиеся у них доказательства по делу; 6) указания на последствия неявки.

Статья 107 Гражданско-процессуального кодекса РСФСР называется «Доставка повесток».

В ней указано, что повестки доставляются по почте или через рассыльных. Время вручения повестки адресату отмечается на вручаемой повестке и на втором ее экземпляре, подлежащем возврату в суд (милицию, прокуратуру).

Лицо, которому поручено доставить повестку, обязано возвратить в суд (милицию, прокуратуру) второй ее экземпляр с распиской, адресата в получении повестки.

Есть несколько способов доставки повесток адресату: по почте, через рассыльных, через участкового инспектора, милиционеров или солдат конвойной службы, находящихся в здании суда, и т. п.

Чаще всего для этих целей используется почта. По сей день действуют Почтовые правила, утвержденные приказом Министерства связи СССР от 13 марта 1984 г. № 93. В них сказано, что судебные повестки должны пересылаться в заказных письмах с отметкой на конверте «Судебная повестка».

На практике мы эти конверты опять-таки находим в почтовых ящиках. Следовательно, снова нарушается закон. Еще более детально вопрос о повестках и других от­правлениях разработан в статье 109 ГПК РСФСР, озаглавленной «Вручение повесток».

Гражданину повестка вручается лично под расписку на подлежащем возврату втором экземпляре повестки. Повестка, адресованная государственным предприятиям, учреждениям, организациям, колхозам, иным кооперативным организациям, их объединениям, другим общественным организациям, вручается соответствующему дол­жностному лицу, которое расписывается на втором экземпляре повестки.

Если лицо, доставляющее повестку, не застанет гражданина, извещаемого или вызываемого по делу, по месту его жительства или работы, то повестка вручается кому-нибудь из совместно с ним проживающих взрослых членов семьи, а при их отсутствии — жилищно-эксплуата-ционной организации, исполнительному комитету поселкового или сельского Совета (в настоящее время — местной администрации) или администрации по месту его работы.

В указанных случаях лицо, принявшее повестку, обязано на втором экземпляре повестки указать свою фамилию, имя и отчество, а также отношение к адресату или занимаемую должность. Лицо, принявшее повестку, обязано при первой возможности без промедления вручить ее адресату.

При временном отсутствии адресата лицо, доставляющее повестку, отмечает на втором экземпляре повестки, куда выбыл адресат и когда ожидается его возвращение. Эти сведения должны быть подтверждены и удостоверены соответствующей жилищно-эксплуатационной организацией, исполнительным комитетом (местной администра­цией) или по месту работы адресата.
(Еще…)

Положительная проба на алкоголь в выдыхаемом воздухе является подтверждением факта употребления алкогольного напитка. Протокол при согласии водителя с результатами обследования служит основанием для привлечения в установленном порядке этого водителя к ответственности за управление транспортным средством в нетрезвом состоянии.

Если обследуемый не согласен с результатами пробы, то он направляется на освидетельствование в медицинское учреждение.

При уклонении водителя от освидетельствования в присутствии двух свидетелей составляется протокол о нарушениях ПДД, в котором указываются признаки опьянения и действия нарушителя по уклонению от освидетельствования.

При подозрении на наличие у обследуемого лица заболевания, внешние признаки которого сходны с признаками алкогольного опьянения, или травматических повреждений проверка его с помощью индикаторной трубки «Контроль трезвости» или других специальных средств не-производит-ся. Данному лицу оказывается первая медицинская помощь (если она требуется), а затем пострадавший доставляется в лечебное учреждение для оказания медицинской помощи и освидетельствования на состояние опьянения.

Освидетельствование для установления состояния алкогольного опьянения производится в любое время суток в специализированных кабинетах наркологических диспансеров, или в определяемых органами здравоохранения лечебно-профилактических учреждениях, или в передвижных специализированных медицинских автолабораториях психиатрами, психиатрами-наркологами, невропатологами, а также специально подготовленными врачами других специальностей.

Направление на освидетельствование осуществляют работники милиции и следователи, а также должностные лица предприятий, учреждений и организаций, ответственные за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств. Прием на освидетельствование от должностных лиц производится по письменным направлениям, заверенным печатью.

Если проведение освидетельствования в полном объеме не представляется возможным из-за тяжести или характера полученных травм, то в лечебном учреждении в обяза­тельном порядке производятся исследования для установления наличия (концентрации) алкоголя в биологических средах (выдыхаемый воздух, моча, кровь, слюна).

Во всех случаях врачами лечебно-профилактических учреждений заполняется акт освидетельствования для установления состояния алкогольного опьянения.

Лицо, доставившее освидетельствуемого, должно принять меры к установлению его личности. Врач обязан ознакомиться с его документами (паспорт, удостоверение личности, водительское удостоверение и т. п.). Отсутствие документов не служит основанием к тому, чтобы не производить освидетельствования. При отсутствии таких документов в акте освидетельствования указываются приметы обследуемого и то, что данные о личности записаны со слов освидетельствуемого. При необходимости сведения об этих лицах уточняются работниками милиции и сообщаются в медицинское учреждение.
(Еще…)

Инспектор остановил вас, изъял водительское удостоверение и наложил штраф или никакого постановления не вынес, но протокол оформил. Вас могут лишить права управления транспортными средствами. Что делать?

В вашем распоряжении есть десять дней. За это время необходимо подать жалобу, которая автоматически приостановит исполнение любого постановления. Кроме того, на срок до рассмотрения жалобы вам обязаны продлить временное разрешение.

Любой документ, а жалобу в особенности, необходимо посылать заказным письмом с уведомлением. Но лучше всего найти время, подъехать к начальнику районного ГАИ и вручить ему жалобу под расписку во втором экземпляре. Но он может отказать в устной форме. Не беда. Настаивайте на регистрации.

Десять дней могут пролететь очень быстро, а рядом может не оказаться специалиста по административному законодательству. В таких случаях пишется так называемая малая (краткая) жалоба, с просьбой отменить вынесенное инспектором постановление, поскольку вину свою вы считаете недоказанной.

Если начальник ГАИ отказал вам и оставил в силе постановление инспектора, идите в управление ГАИ города или области. Надо приложить ко второй жалобе ксерокопии постановления, вашего первого заявления, ответа на него, заявления пассажиров, других свидетелей защиты. Копию заявления стоит направить в прокуратуру города или области.

В уголовном процессе адвокат в настоящее время допускается к участию в деле с момента задержания, ареста или предъявления гражданину обвинения в совершении уголовного преступления.

В конфликтах с ГАИ, паспортной службой, налоговым инспектором, таможенниками адвокат (представитель стороны) может начать вас защищать, консультировать в устной или письменной форме, представлять ваши интересы во всех судебно-правовых органах с любого времени.

Вы даже не представляете, как меняется ситуация, когда к различным должностным лицам ГАИ приходит группа граждан — водитель, свидетели с его стороны, адвокат и т. д.
(Еще…)

Принцип презумпции невиновности состоит в том, что инспектор или следователь должны доказать вину гражданина, а последний не должен доказывать свою невинов­ность, не должен оправдываться и сочинять легенды.

Например, в начале улицы висит знак «Въезд запрещен». А в конце ее дежурит милицейская машина. Невольно приходят в голову слова: «Я не проезжал на за­прещающий знак. Я выехал из арки, из двора, из гаража в середине переулка, а знака, следовательно, не видел».

Не надо оправдываться. Завтра не будет у вас арки, а значит, и аргументов для оправдания. Говорить надо строго по закону: «Я не собираюсь оправдываться и ничего доказывать. Я вас, инспектор, прошу доказать, что это я поставил машину в неположенном месте, что это именно я проехал на „знак“. Предоставьте неопровержимые доказательства моей вины или откажитесь от обвинения». И счет будет в вашу пользу.

Очень часто сотрудники милиции задают вопросы: «А кто же, если не вы, поставил машину под запрещающий знак? А как вы въехали в этот переулок?» На юридическом языке такая ситуация называется допросом.

Кто может допрашивать? Можно ли это делать в устной форме или обязательно ведение протокола допроса? Обязан ли гражданин давать показания или может от этого отказаться? Даем ответ: только в рамках возбужденного уголовного дела можно производить всевозможные оперативно-следственные действия (обыск, допрос, очную ставку, выемку почтово-телеграфной корреспонденции).

Но и в рамках уголовного дела обвиняемый может давать показания, а может отказаться от их дачи, может многократно менять показания. Это есть специфические формы защиты от обвинения, предусмотренные законодательством. В настоящее время и в уголовном процессе, и в административном производстве гражданин может быть или обвиняемым, или свидетелем. Третьего не дано. Поэтому мы можем сделать однозначный вывод: у инспектора нет права допрашивать вас на дороге, тем более в устной форме.

Некоторые сотрудники милиции, зная, что не имеют права допрашивать, берут бланк «Протокол допроса», зачеркивают букву «д» и получается «Протокол опроса». В этом случае и обвиняемому, и свидетелю есть смысл категорически отказаться от участия в таком надругательстве над законом и заявить: «Показания дам только после возбуждения уголовного дела».

Написание жалобы — это шанс с первых секунд контакта с любыми правоохранительными органами перехватить инициативу. Например, вас доставили в отделение милиции или ГАИ, держат уже несколько часов. Вы пишете жалобу, что к вам применили пытку голодом. Или показали вам уголовный кодекс и ткнули пальцем в статьи, предусматривающие длительные сроки лишения свободы. Можно написать жалобу о применении запрещенных методов дознания и следствия, об оказывании на вас психологического давления.

В настоящее время у сотрудников правоохранительных органов появилась спасительная соломинка. Называется она Закон об оперативно-розыскной деятельности в Российской Федерации, принятый 13 апреля 1992 г. Статья 6 этого закона гласит, что органами, осуществляющими оперативно-розыскную деятельность, в соответствии с правилами конспирации могут осуществляться следующие мероприятия: 1) опрос граждан; 2) наведение справок; 3) сбор образцов для сравнительного исследования; 4) контрольные закупки; 5) исследование предметов и документов; 6) наблюдение; 7) отождествление личности; обследование помещений, зданий, сооружений, участков местности и транспортных средств; 9) контроль почтовых отправлений; 10) цензура корреспонденции осужденных; 11) прослушивание телефонных и иных переговоров; 12) снятие информации с технических каналов связи.

Однако в соответствии со статьей 2 этого закона задачами оперативно-розыскной деятельности являются:

«выявление, предупреждение, пресечение и раскрытие преступлений, а также лиц, их подготавливающих, совершающих или совершивших; осуществление розыска лиц, скрывающихся от органов дознания, следствия и суда, уклоняющихся от уголовного наказания, без вести пропавших граждан».

Таким образом, здесь речь идет об уголовных преступлениях и уголовном наказании, а об административном правонарушении и административном наказании не сказано ни слова. Гражданин может отвечать, а может и не ответить. Для гражданина — это право, но не обязанность.

Обязанностью для гражданина это станет, когда, возбудив уголовное дело, его вызовут в милицию или прокуратуру и будут допрашивать в письменной форме.
(Еще…)

Инспектор останавливает машину и говорит: «Вы ехали со скоростью 100 км в час». А водитель заявляет: «Всего лишь 60 км в час». Инспектор показывает цифры в окошечке радара. Но ведь пока он шел от патрульной машины к вашей, а потом назад, мимо пронеслись несколько машин. Где доказательства, что скорость на радаре была замерена только что, а не минуту, час, день назад?

Данный прибор — более чем сомнительный источник доказательств. Обвинению нужно, как минимум, два свидетеля, которые подтвердят, что показания прибора отно­сятся именно к вашему автомобилю.

Можно зафиксировать следы ног, протектора, зубов, пули, снаряда, ножа, орудий взлома, взрыва и т. д. А попробуйте приобщить к делу показания радара? Ничего не получится. Не снимаются с него показания. Таково качество прибора. Может ли в таком случае быть свидетелем сотрудник милиции?

Следователь, ведущий дело, прокурор, осуществляющий надзор, и судья, рассматривающий дело в суде любой инстанции, по этому делу свидетелями быть не могут. То же относится и к сотруднику милиции. Однако очень часто бездоказательное обвинение инспектор или его начальник пытаются прикрыть ссылкой на Закон о милиции. Действительно, в статье 26 «Показания сотрудника милиции» сказано: «Показания сотрудника милиции по делу о преступлении или административном правонарушении оцениваются наравне с иными доказательствами, полученными в установленном законом порядке».

Из текста статьи ясно, что сами по себе показания сотрудника милиции не есть исчерпывающее и безусловное доказательство вины гражданина. Нужны другие до­казательства — показания свидетелей, заключения экспертов. Эта статья скорее относится к тому сотруднику милиции, который проходил или проезжал мимо, что-либо видел, слышал. Суд может признать свидетелем в крайнем случае второго члена экипажа патрульной машины, наряда. Инспектор, который от своего имени составляет протокол и обвиняет, есть представитель дознания, обвинения (можно спорить о терминологии), но только не свидетель.

Автору на личном опыте известно, как иногда нелегко разговаривать с инспектором, не зная законодательства. С помощью Санкт-Петербургского «Юридического бюро Нарышкиных» дадим конкретные пояснения, как правильно защищать свои права водителю.

Все мы отлично знаем, что во время поездки на автомобиле надо иметь при себе водительское удостоверение, техпаспорт, а при необходимости и другие документы (например, доверенность). Но представление о том, какие из них, когда и кому надлежит предъявлять, имеют далеко не все.

Водительское удостоверение. Согласно ПДД водитель обязан иметь при себе удостоверение и предъявлять его штатным и внештатным сотрудникам милиции, дружинникам. Изъять его с составлением протокола может каждый из них, но наказывать имеет право только штатный сотрудник милиции. Дружинник и внештатник могут лишь передать права со своим рапортом в подразделение милиции. Водительское удостоверение при нарушении правил может быть изъято в качестве залога до уплаты штрафа.

Однако если транспортное средство припарковано и вы им не управляете, а просто сидите в салоне или стоите рядом, то водителем вы не являетесь. В такой ситуации предъявлять права милиционерам совершенно не обязательно: можно, например, показать паспорт или другой документ, удостоверяющий личность.

Временное разрешение. В нем, как известно, нет фотографии. Это чревато для водителей опасной ситуацией. Положим, где-то на улице у вас за нарушение изъяли водительское удостоверение (с фотографией) и выдали временное разрешение. Значит, если остановят на другом посту, вы не сможете предъявить документ с фото, удостоверяющий личность. Поэтому для представителя правоохранительных органов вы вообще неизвестно кто. Вместе с машиной вас могут задержать на три часа, а при действии, предположим, чрезвычайного положения или комендантского часа — на трое суток. Поэтому возьмите с собой какой-нибудь резервный документ (паспорт, слу­жебное удостоверение и т. п.).

Доверенность. Она необходима каждому, сидящему за рулем автомобиля, но не являющемуся его владельцем. Супруги имеют право эксплуатировать автомобиль по но­тариально оформленному свидетельству о праве общей собственности на машину, срок действия которого не ограничен (хотя доверенность может быть выдана максимум на три года).

Очень часто сотрудники милиции изымают доверенность без всяких на то оснований, не выдавая никаких справок. Поэтому лучше иметь ее в нескольких экземплярах, иначе при следующей встрече с инспектором вам трудно будет доказать свою правоту.

Технический паспорт. Это второй по важности документ, который необходимо всегда иметь при себе. Он подтверждает право собственности и не подлежит изъятию, задержанию или конфискации ни при каких обстоятельствах в рамках административного законодательства. Правда, в порядке исключения может быть задержан любой документ по подозрению в его подлинности, однако только в рамках уголовного процесса с надлежащим оформлением специального протокола, а не административного, составляемого сотрудниками ГАИ.

Документы на перевозимый груз, путевой лист. Необходимы только водителю машины, не находящейся в частном владении. Путевой лист выдает то учреждение, в котором водитель работает. Документы на перевозимый груз имеют двойственную природу. Допустим, завод везет

потребителю свою продукцию. Выписывают товарно-транспортную накладную, где указано, сколько изделий и куда направляются. Ее вправе проверить инспектор ГАИ или любой милиционер. Разумеется, у экспедитора и водителя будут и финансовые документы: платежное поручение или приходный кассовый ордер (при оплате наличными). Их предъявлять сотруднику милиции не обязательно.

Здесь тоже действует известный принцип презумпции невиновности. Если инспектор ГАИ или иной службы считает, что груз краденый, а накладная поддельная, пусть он это докажет. А если не сумеет, то должен оплатить простой, моральный ущерб, упущенную выгоду, другие издержки.

Лицензия. Этот относительно новый документ заслуживает пристального внимания. Лицензированию в Российской Федерации подлежат различные виды деятельности, в том числе всевозможные виды перевозок людей и грузов. Например, если предприятие постоянно организует платные экскурсии на автобусе или перевозки на грузовике, то водитель всегда должен иметь лицензию с собой. Она потребуется и тому, кто занимается перевозками систематически, с целью извлечения прибыли.

Но ведь бывают и совсем иные ситуации, когда гражданин везет свое имущество. Лицензия тут не нужна, свое добро можете везти куда угодно, ни в чем не оправдываясь и ничего не доказывая.

Документы инспектора. «Водитель обязан остановиться по требованию работника милиции», «Водитель обязан предъявить документы» — мы это слышим постоянно. Однако каждый из нас, особенно сейчас, когда преступность растет, должен быть уверен, что перед ним действительно сотрудник милиции, а не преступник, завладев­ший формой. Поэтому, если у вас возникли какие-либо сомнения, вы имеете право достать блокнот и авторучку, вежливо попросить у инспектора служебное удостоверение и переписать все данные.

У сотрудника ГАИ на груди должен быть приколот специальный жетон (знак) с номером. Прежде чем отдать ему документы на проверку, посмотрите на его нагрудный знак и запомните номер. Ваше демонстративное внимание не ускользнет от инспектора.

Паспорт транспортного средства. Речь идет о паспорте автомобиля (не путайте со свидетельством о регистрации). Он необходим в случаях купли-продажи, замены номерных агрегатов, изменения цвета и т. д. Его передают сотрудникам милиции только для внесения соответствующих изменений (или в рамках уголовного процесса). В поездках он не нужен!

К сожалению, известен случай мошенничества при так называемой «продаже по доверенности», когда ПТС под видом проверки был похищен лжеинспектором, находя­щимся в сговоре с «покупателем», до получения денег «продавцом». Последний остался без машины и без денег. Будьте осторожнее незадачливого продавца!
(Еще…)

Сотрудники Госавтоинспекции частенько попадают под критический огонь средств массовой информации. Пресса не жалует стражей дорожного порядка за случаи проявления некомпетентности, формализма, мздоимства. Несмотря на то что у самого автора были далеко не гладкие отношения с Госавтоинспекцией, было бы несправедливо винить ее во всех бедах автомобилистов.

В дорожном движении отражается наша жизнь и обстановка в стране. В западных цивилизованных странах очень редко на дороге можно увидеть конфликтную си­туацию. Может быть, потому, что там меньше поводов для конфликтов в жизни, относительно спокойно в политике и больше порядка на дорогах? У нас же если води­тель и сел за руль утром спокойным, то к вечеру «благодаря» расхлябанным дорогам и взаимоотношениям с участниками движения он приезжает домой уже «заведенным».

Если нет культуры у водителя и пешехода — конфликтных ситуаций не избежать. Или попробуйте встроиться в движение из подворотни. Куда там! Все торопятся; если и пропустят, то, как правило, водители-профессионалы или частники пожилого возраста.

Подежурив вместе с сотрудниками ГАИ на одном из постов, автор попытался составить обобщенный портрет водителей на основе их отношений с блюстителями порядка на дороге. Портрет получился противоречивый. Есть в нем много традиционной российской человечности (несмотря на нелегкие времена) и в то же время — оттал­кивающие черты. Во втором случае это те, кто любые штрафы воспринимает с усмешкой и начинает шелестеть «зелеными», кто ездит без водительского удостоверения и не торопится им обзавестись, кто даже угрожает инспектору снять его с работы. Такие хамы, как правило, не считаются не только с инспектором ГАИ, но и с другими водителями на дороге.

За рулем немало нормальных людей, которые разговаривают с остановившим их инспектором без желчи и злобы, доброжелательно и с чувством собственного досто­инства. Кто подходит к инспектору с хитростью, кто с юмором. Но, к сожалению, заметна и свойственная многим нашим водителям некая подобострастность.

В настоящее время и сам инспектор пока не стал для водителя авторитетом и помощником. При достаточно квалифицированном руководящем составе у рядовых сотрудников недостает профессионализма. 70% всех инспекторов имеют лишь общее среднее образование.

Работа эта тяжелая и опасная, не каждый решится пойти на такую службу. Почти каждый год десятки инспекторов гибнут, а несколько сотен получают ранения.

Сейчас в ГАИ крупных городов России идет компьютеризация. Большую часть работы берет на себя современная техника, но никакой компьютер не может заменить инспектора. У нас же, к сожалению, до сих пор остаются большие проблемы с личным составом Госавтоинспекции. Существует указ президента, определяющий нормы инспекторского состава в зависимости от протяженности дорог, плотности населения и т. д. Если исходить из этих норм, то, например, в Ленинградской области не хватает более 1000 инспекторов дорожно-патрульной службы.

Что касается мздоимства, то эту злокачественную опухоль в ГАИ пока не удается вылечить, как, впрочем, и во многих других. Прежде чем отдать права, посмотрите удостоверение инспектора. В 1994 г. МВД России ввело в действие новое «Наставление по дорожно-патрульной службе Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел РФ». Этот документ регламентирует права и обязанности инспектора дорожно-патрульной службы (ДПС), адресован непосредственно определенному кругу сотрудников ГАИ, но многие его положения выходят за ведомственные рамки и, очевидно, интересны всем, без исключения, водителям.

«Наставление» предписывает сотруднику ДПС следить за соблюдением правил, пресекать административные правонарушения, регулировать дорожное движение, выявлять и задерживать угнанные машины, проверять наличие необходимых документов у водителей. А еще инспектор должен следить за состоянием улиц и дорог, оказывать (если это не мешает выполнению задания) помощь водителям в устранении неисправностей, помогать пешеходам, особенно инвалидам. Вряд ли к категории «права» можно отнести оказание помощи водителю, если возникла неисправность в его автомобиле, или пешеходам, инвалидам. Не каждый сотрудник ДПС сделает это добровольно. Теперь другое дело: «Наставление» обязывает. Значит, за это можно с него и спрашивать вышестоящему руководству.
(Еще…)

Для большинства автовладельцев новые Правила государственной регистрации автомототранспортных средств незнакомы и сложны. Попробуем дать в более доступной для понимания форме их основные положения.

В России 4 августа 1994 г. была ратифицирована Конвенция государств СНГ (за исключением Азербайджана и Грузии) о правовой помощи и правовых отношениях по гражданским, семейным и уголовным делам. Согласно статье 13 конвенции, «документы, которые на территории

одной из Договаривающихся Сторон рассматриваются как официальные, пользуются на территориях других… доказательной силой официальных документов». Иными словами, доверенности, технические паспорта, водительские удостоверения, выданные в государствах, принявших конвенцию, действительны на территории России. Доверен­ности других иностранных государств должны быть подтверждены в их посольствах или консульствах.

Основные правила регистрации автомобилей остались без изменений. Прежде всего, каждое транспортное средство в Российской Федерации подлежит регистрации. В ГАИ регистрируют механические транспортные средства с объемом двигателя свыше 50 см3, максимальной конструктивной скоростью более 50 км/ч, предназначенные для дорог общего пользования, а также прицепы к ним. Каждый гражданин России, каждое юридическое лицо, организация, предприятие, учреждение обязаны зарегистрировать принадлежащие им транспортные средства в пятидневный срок или до истечения срока действия знака «Транзит» («Транзит» выдается тогда, когда владелец, купив автомобиль в другом городе, перегоняет его по месту жительства).

Для регистрации в ГАИ нового транспортного средства требуются справка-счет установленной формы, технический паспорт транспортного средства, выдаваемый всеми заводами-изготовителями. В правилах указано, что могут быть и другие документы, подтверждающие право собственности. Например, в тех случаях, когда автомобиль уже за кем-то зарегистрирован. Если же владелец хочет его продать или передать в пользование другому лицу, то могут потребоваться такие бумаги, как договор о купле-продаже, дарении и пр. При этом положение о необходимости справ­ки-счета не действует, так как владелец не торговая организация и не имеет лицензий на право торговли.

В правилах четко сказано, что транспортное средство не будет зарегистрировано за филиалами предприятий и другими учреждениями, не имеющими статуса юридического чица. В них также оговорено, что если место приобретения и постоянной эксплуатации автомобиля территориально расположено далеко от местонахождения юридического лица, то может быть составлен акт его осмотра местной ГАИ, который заверяется у главного государственного автомобильного инспектора. В этом случае по адресу юридического лица представляются справка-счет, технический паспорт и заверенный акт уже без предъявления транспортного средства. По документам выдаются свидетельства о регистрации и регистрационные знаки того региона, где функционирует юридическое лицо. Филиал, эксплуатирующий автомашину, обращается затем с заявлением в ГАИ по месту своего расположения с просьбой поставить автотранспортное средство на временный учет. По месту временного учета владелец будет осуществлять выплату налогов и сборов, проходить техосмотр.

Для регистрации транспортного средства, принадлежащего беженцам, вынужденным переселенцам из стран СНГ, они должны обратиться в Госавтоинспекцию по месту проживания, представить все документы, заявления о временной регистрации и о том, что транспортное средство никому не отчуждено, не заложено, не состоит под арестом, в отношении его отсутствуют исковые требования. На основании этих до­кументов ГАИ временно регистрирует автомашину сроком до 3 мес. и посылает запрос по месту прежней регистрации для проверки. Не во всех регионах нормально функционируют органы управления, и поэтому если после запроса не поступает ответ, то в регистрационные документы вносится запись о снятии автомобиля с учета, о чем направляется уведомление местному подразделению ГАИ. После этого владельцу транспортного средства выдаются регистрационные знаки и документы. Кроме того, беженцы и вынужденные переселенцы предъявляют также документы о таможенном оформлении ввезенного автомобиля.

В последнее время получил распространение ввоз автомобилей по доверенности из стран СНГ. Например, приезжающие из Белоруссии, Украины, Казахстана водители выдают российским гражданам доверенность на пользование машиной, а то и на право продажи. Однако владельцам прежде всего следует пройти таможенное оформление, получить документ о временном ввозе автомобиля с указанием срока обязательного обратного вывоза или документ на право продажи. Если транспортное средство ввезено на срок менее 6 мес, то оно проходит регистрацию в таможенных органах, с него не снимаются знаки, не изымаются регистрационные документы. При въезде на более длительный срок владелец или доверенное лицо предъявляет ГАИ таможенный документ, сдает белорусский или украинский номер, регистрационный документ и получает взамен временные российские документы и знаки.

Впервые в правилах определен порядок регистрации залога транспортного средства. Нововведением можно считать и то, что реквизиты свидетельства о регистрации повторены буквами латинского алфавита, что позволяет выезжающим за границу водителям не менять документы.

Свидетельство о регистрации, которое заменяет теперь технический паспорт и должно постоянно находиться при владельце автомобиля, выдается всем юридическим и физическим лицам независимо от форм собственности, вида и типа транспортного средства.
(Еще…)

С 1 сентября 1995 г. введены в действие на территории Российской Федерации новые бланки доверенности на право пользования и распоряжения транспортными средства­ми, выполненные с применением полиграфических способов защиты, для использования при удостоверении указанных доверенностей нотариусами и должностными лицами органов исполнительной власти.

Доверенности, удостоверенные до введения новой формы, продолжают действовать до истечения срока их действия.

В тексте доверенности должны быть указаны адрес нотариальной конторы либо место составления доверенности, дата (прописью), фамилия, имя, отчество и место жительства собственника и поверенного лица, паспортные данные собственника, сведения о транспортном средстве, содержащиеся в свидетельстве о регистрации (техническом паспорте) либо в паспорте транспортного средства.

Срок действия доверенности обозначается прописью и не может превышать трех лет. Если срок в доверенности не указан, она сохраняет силу в течение одного года со дня ее совершения.

В соответствии со статьей 185 ГК РФ доверенностью признается письменное уполномочие, выдаваемое одним лицом другому лицу для представительства перед третьими лицами. Поэтому в тексте доверенности должно быть указано конкретное полномочие, предоставленное собственником поверенному лицу в части пользования и распоряжения транспортным средством. Например: регистрировать транспортное средство в ГАИ; управлять транспортным средством; быть представителем в ГАИ при прохождении технического осмотра, следить за техническим состоянием; производить замену номерных агрегатов, изменять цвет транспортного средства; получать дубликаты регистрационных документов и знаков взамен утраченных; снимать транспортное средство с учета в ГАИ; заключать договоры мены, дарения, купли-продажи, залога транспортного средства и сдавать его в аренду; получать деньги за проданное транспортное средство, а также передоверять предоставленные полномочия.

При неполном заполнении раздела доверенности «Содержание доверяемых полномочий» свободные места этого раздела гасятся зачеркиванием.

Исправления в доверенности должны быть оговорены и заверены подписью и печатью нотариуса.

При наличии таможенных ограничений на право пользования и распоряжения транспортными средствами, указанных в свидетельстве о регистрации (техническом паспорте) транспортного средства или удостоверении ввоза транспортного средства, выданном таможенным органом, нотариальное удостоверение доверенностей производится только членам семьи собственников транспортных средств, о чем в графе «Настоящей доверенностью уполномочиваю гр.» бланка доверенности дополнительно делается запись: «члена семьи…» (и далее Ф. И. О.).

По истечении срока, на который было установлено ограничение, сделки могут удостоверяться без специальной отметки в регистрационном документе.

Все нотариальные доверенности подлежат регистрации в реестре, о чем в доверенности делается соответствующая отметка.

При совершении в подразделениях ГАИ по месту постоянной регистрации транспортных средств каких-либо регистрационных действий, предусмотренных полномочиями поверенного лица и связанных с регистрацией транспортного средства, изменением их регистрационных данных либо снятием с учета, доверенность является одним из документов, послуживших основанием к совершению указанных действий. Копия доверенности, удостоверенная в установленном законодательством порядке, подлежит приобщению к материалам дела.

Поскольку отчуждение транспортных средств подлежит государственной регистрации и в соответствии со статьей 223 ГК РФ право собственности у приобретателя возникает с момента такой регистрации, удостоверение доверенно­стей, направленных на изменение собственника, может производиться только по отношению к зарегистрированным в ГАИ транспортным средствам.

Доверенности, приравненные в соответствии со статьей 185 Гражданского кодекса Российской Федерации к нотариальным, удостоверяемые уполномоченными лицами, пе­речисленными в указанной статье, могут оформляться на бланках произвольной формы

Многие водители недооценивают опасность, которую представляет для их жизни угарный газ — окись углерода, содержащаяся в выхлопных газах. В закрытом гараже одна минута работы двигателя легкового автомобиля — это 90 л летучего яда. Смертельная концентрация при плотно закрытых дверях достигается через две-три минуты. Нарушается зрение и слух, человек теряет ориентировку во времени и пространстве, появляются галлюцинации. Словом, для того чтобы распахнуть двери и подышать свежим воздухом, может просто не хватить сил.

У судебных медиков, в отличие от натур поэтических, самые негативные эмоции в этом плане вызывает осень. Начались холода — жди трупов из гаражей. Это те, кто, решив предаться в автомобиле плотским утехам, для согрева не только завели мотор, но и приняли внутрь (что значительно усиливает воздействие невидимого яда).

Лучшее противоядие — кислород или чистый воздух. Если человек уже не дышит, сделайте ему искусственное дыхание, но только не способом «рот в рот»: выдыхаемый воздух содержит до 5% углекислого газа.

Если вам необходимо завести машину в гараже, то помните об опасности и никогда надолго не оставляйте двигатель работающим даже при открытой двери. Лучше делайте это за воротами.

Водитель видит впереди участок шоссе, засыпанный гравием. Навстречу мчится лихой самосвал, демонстрируя полное пренебрежение к интересам других. Похоже, что можно лишиться стекол. Как быть? Меньше шансов пострадать, как ни странно, у того, кто разъедется с самосвалом более плотно, с минимальным интервалом. Попытки съехать на обочину лишь облегчают задачу летящим камням. Остальное — как повезет.

Случись неладное, доехать можно и на воде из ручья. Что же касается запасов бензина, то не стоит превращать машину в миниатюрный танкер — это пожароопасно.

Боже упаси забыть масло для двигателя! Купить его вдали от дома трудно, а заменить нечем.

С трансмиссией проще, для коробки передач годится и моторное масло, особенно если коробка — трехвальная и четвертая передача — прямая. А вот гипоидные передачи ведущих мостов очень привередливы: кроме марки ТАД-17 или специального «гипоидного» масла, заливать в них ничего нельзя.

Иногда в дороге бывает необходимо отличить трансмиссионное масло от моторного. Ошибка может стоить очень дорого. Есть простой способ: капните масло на поверхность воды. Трансмиссионное масло белеет снизу и растекается по поверхности, моторное остается плавать в виде темного кружочка.

После остановки автомобиля двигатель не запустился, хотя стартер работал хорошо. Несколько попыток — и он все же запустился, но вскоре снова заглох. Это власть над машиной взял конденсатор прерывателя-распределителя. Он периодически отключался, потому что из-за недосмотра отвернулась гайка, крепящая контактный провод.

Если в ВАЗ-2108 (ВАЗ-2109) севшая аккумуляторная батарея не вращает коленчатый вал, а с ходу запустить двигатель нет возможности, попробуйте сделать следующее. Затяните ручной тормоз, вывесите при помощи домкрата левое переднее колесо, закройте воздушную заслонку карбюратора, включите четвертую или пятую передачу. Теперь руками в перчатках, чтобы не поцарапаться, вращайте по ходу движения вывешенное колесо. Когда двигатель начнет работать, включите нейтральную передачу и уберите домкрат.

На поворот ключа в замке зажигания машина отреагировала лишь слабым щелчком. Еще одна попытка — то же самое. Лампочка в плафоне салона ярко горит — значит, батарея исправна. Стартер тоже исправен, и силовые контакты реле в норме. Причина неисправности в якоре тягового реле: между ним и втулкой набилась грязь и якорь заклинило.